目前，全球每年因道路交通事故死亡的人数超过120万，预期2030年将达到240万人^[1]。全球道路交通死亡人员中约有22%为行人，5%为自行车使用者。WHO在预防道路交通伤害世界报告中指出"行人/骑自行车者/驾驶电动车和骑摩托车者是最弱势的道路使用者"，并且是道路交通伤害致死的主要受害者^[2]。在我国，行人、乘客、骑自行车者和骑摩托车者因交通伤害致死占道路交通伤害致死总数的80%^[3]。道路交通伤害致死者中行人、乘客和骑自行车者占60%以上，摩托车驾驶员占20%^[4]。为了解我国非机动车道路交通伤害的基本情况，本研究分析全国伤害监测系统（NISS）非机动车道路交通伤害病例的分布情况。

2006－2013年各年报告的非机动车道路交通伤害病例分别占当年道路交通伤害病例的17.42%、20.37%、19.63%、19.75%、20.95%、20.07%、23.57%和27.19%。2006－2011年非机动车道路交通伤害病例占当年道路交通伤害病例的比例波动平稳，2013年与2012年相比比例上升。有研究表明电动自行车是非机动车肇事的主要交通工具，且其造成的事故起数和伤亡人数呈上升趋势^[8]，近几年来助力车、电动自行车等迅速普及^[9]，可能是导致非机动车道路交通伤害病例占当年道路交通伤害病例的比例上升的主要原因之一。非机动车道路交通伤害病例中以男性为主，多为青壮年人群，与NISS中道路交通伤害病例的性别和年龄分布特征一致^[3,7,8]，这可能与该人群户外活动较多且范围较广有关^[9]。城市地区非机动车道路交通伤害病例占道路交通伤害病例的比例较高，2006年城市和农村地区非机动车道路交通伤害病例占道路交通伤害病例的比例分别为19.43%和14.77%，2013年城市地区和农村地区非机动车道路交通伤害病例占道路交通伤害病例的比例分别为28.28%和26.11%。2006－2013年农村地区非机动车道路交通伤害病例占道路交通伤害病例的比例逐渐与城市地区接近，可能与农村地区经济不断发展，助力车、电动车等新兴的交通方式广泛使用有关^[9]。

监测结果显示，非机动车道路交通伤害发生的时点分布主要集中在07：00－10：00和16：00－19:00，与中国道路交通伤害病例的时间分布特征一致^[7]，这两个时间段为上下班出行的高峰期，骑车者或步行者匆忙赶路过程中容易存在忽视和违反道路交通规则的侥幸心理^[10]，发生不安全道路交通行为，导致非机动车道路交通伤害。

监测结果还显示，非机动车道路交通伤害病例的伤害部位多集中在下肢、头部。0～4岁年龄组非机动车道路交通伤害病例中头部受伤最多^[11]，应加强针对<4岁儿童头部保护干预措施，例如乘坐电动自行车佩戴头盔等，并加强父母对意外伤害的认识程度^[12]，提高道路安全意识，在儿童外出玩耍时加强对儿童的看护。伤害严重程度为重度的非机动车道路交通伤害病例中，伤害性质主要为骨折、脑震荡、脑挫裂伤和器官系统损伤，医疗机构应根据伤害性质和伤害严重程度特点，提供相应的急救医疗服务，合理配置有限的医疗卫生服务资源，例如医疗机构在处理此类病例过程中应保证相关专科（主治医师以上）医师在第一时间到达现场，对伤情严重的病例采取正确及时的救治^[13]。

NISS是以医院为基础的被动监测，通过收集哨点医院急、门诊室就诊的非机动车道路交通伤害病例，能够反映门／急诊就诊非机动车道路交通伤害病例的基本情况和变化趋势^[14]，该系统收集的非机动车道路交通伤害病例不包括机动车事故中涉及的非机动车道路交通伤害病例。由于目前NISS尚未纳入非机动车道路交通伤害的信息收集表格，无法收集涉及电动自行车等道路交通伤害的详细信息，因此目前尚不能对非机动车道路交通伤害病例中涉及的具体非机动车交通工具进行分析。

依据本研究结果，建议：第一，加强对青壮年男性非机动车道路交通安全教育，提高非机动车道路交通安全意识，树立正确的道路交通安全观念，促成遵守道路交通规则的良好行为习惯。第二，道路交通管理部门应该在上下班高峰期加强对非机动车及行人的执法力度，提高其道路安全意识，减少因违反交通规则造成的非机动车道路交通伤害。第三，完善NISS病例信息的收集，增加非机动车道路交通伤害信息的附加问卷，重点收集电动自行车等非机动车道路交通伤害病例详细信息，以进一步了解影响非机动车道路交通伤害发生的原因，为制订干预策略提供依据。